哈喽小伙伴们，今天和大家聊一聊汽车上那些另类的设计，一起来学习一下吧。

方向盘：

第一次开世嘉转向的时候整个人是比较懵逼的（内心：握草，这么科幻。）

优点：酷炫（很重要对一些人来说）。按键不会随着方向盘的转动跑偏，因为中间是不动的。

缺点：刚开始接触可能不适应，找不到感觉，弯转多了容易懵逼。

世嘉标配有全球独创的中央固定集控式方向盘，刚开始可能不太适应，感觉找不着方向，但是这样设计是有它独特好处。在打方向时，任何角度都可以按到方向盘上面的按钮。虽说中间部位不转动，但是还是可以根据方向盘的四根底柱来判断轮胎的方向。

与世嘉方向盘相同的还有C5等雪铁龙系列车型。

世嘉和C5都是雪铁龙的代表车型，大家都知道法系车的保值率不高，这也就说明他们的二手车同年份的价格要比其他车系低，对于购买二手车的朋友来说，其实是个不错的选择。

你只需花费不到四万元的价格，就可以买到这辆四年左右大号紧凑级家轿。世嘉在日常的使用中完全没有问题，法国人对底盘的调教一直是出类拔萃的。缺点是可能电子系统偶尔会有故障，但是在无敌的性价比面前，这重要吗？

如果对于世嘉你觉得不满意，那么看看下面这辆怎么样？

这辆10年的C5，价格不到七万元。同年份的雅阁，价格要九万左右。同年份的帕萨特价格还要高。C5曾被誉为最美中级车，底盘更是享誉国内外。缺点是油耗稍高些。

喇叭：

你不得不佩服法国人的天马行空的现象力，就像德国人的严谨，法国人总是把他们内心的天马行空展现到他们的作品当中。对于老三样其中之一的老爱丽舍，很多人相信并不陌生。尽管已经退市，但是现在大街上依然可以见到很多老款爱丽舍。想当初第一次开爱丽舍，按了半天方向盘，愣是不响，还以为方向盘坏了。

优点：其实老爱丽舍的喇叭设计非常经典，虽然法国人天马行空，但是并不代表他们不严谨，老爱丽舍的喇叭位置是固定的，手放在方向盘左侧靠近中线，即可以轻动方向，又可以随时按喇叭。

缺点：对于开惯了其他车型的人来说，短时间内无法适应。

经典凯越的喇叭按键设计在3.9点的位置，这个设计没有什么出彩的地方，和集成在方向盘上没有什么本质上的区别，而且转弯的时候不易操作。

经典凯越后期采用的1.5L发动机，摆脱了1.6的高油耗。并且是这个价位唯一独立悬挂+四轮碟刹的合资车型，上市十多年，经历了无数风雨依然屹立不倒。凭借的无非是性价比，这也正是它能够在车坛长青的原因。

脚刹：

区别于我们日常所见的手刹和电子驻车系统，脚刹的使用一直是毁誉参半。（这里的脚刹是制动，并不是刹车）

脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种，两者的作用是相同的，只不过是换了种方式：用脚踏板来控制。

工作原理：

使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

相对于手刹，脚刹比较好用力。可能有的女司机力量不够，手刹拉起的力度小，就会发生溜车。脚刹则不会，左脚一脚下去，驻车，再一脚下去，解除驻车。很多自动挡的车都采用脚刹。

优点：提高整车品味，节省前排扶手处的空间。

缺点：便利性比拉线式手刹稍有不如。

奉上两款畅销型的脚刹驻动车型。

车窗按键：

说到车窗按键最需要吐槽的是赛欧。无论是新款的赛欧三，还是老款的赛欧。车门板内侧光秃秃的什么按键都没有。第一次开你可能都找不到办法降下车窗，因为车窗控制按键都是集中在中控台下方。

优点：个性？？？？？？？节约成本。我相信这个才是重点吧，可能一辆车节约的只是几十几百的，但是总到所有车辆上，数字就会变成天文数字。

缺点：刚开始操作找不到可能你会低头去看，并不像在车门板上那样可以盲操，而这样造成的结果是可能会发生危险。

同样是另类设计，路虎的车窗按键却成为了路虎的代名词。一道靓丽的风景线。而路虎车系也一直延续“传统”的设计，它把所有车窗的控制按钮放在车内门板上沿靠近车窗缝的位置，同样的设计，可能放在别的车上会有很多人吐槽，但是放到路虎上，马上显得逼格满满，虽然有时候它也并不是那么实用。只因为它叫做路虎，它可以任性。

让我们一起来欣赏路虎的美吧。

档杆：

目前绝大部分车的档杆都在正副驾驶中间中控台下方的区域，多数为档把方式，然而也有一些比较个性的，比如捷豹路虎的旋钮式换挡，还有以奔驰为代表的怀挡换挡方式。

提到怀挡，人们马上就会想到奔驰。奔驰的怀挡真是无人不知无人不晓，几乎覆盖了奔驰的所有车型。

我们一起来了解一下怀挡。

汽车的变速杆布置形式有地挡和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘下方的，称之为怀挡。因换挡时将变速杆往怀中拨所以形象的称之为怀挡，挡位排列模式与普通自动挡的相同。怀挡一般都是自动挡。

先来看一下怀挡的挂挡方式。

1 启动后是空挡位置，上拨是倒档，下拨是前进挡。

2 需要换挡的时候踩住刹车，再拨动档杆，其实和普通自动挡是一样的。

3 需要停车的时候，踩住刹车，外面的按钮往里按，就挂入P档了。

奔驰直接选档自带电控锁止安全模式：当时速高于11km/h，车辆将无法实现D档（前进挡）和R档（倒车档）之间的切换；只有当时速低于11km/h，D档和R档才可以相互切换。这也就是说，高速行驶中误操作并不会让车辆挂错档。

来看看怀挡的优点吧。

方便：驾驶员双手不离开方向盘就可以完成换挡操作。只需要用手指就可以在各档位间切换。若拔出车钥匙，档位则会自动切换到P档（驻车档），配备电子手刹的车型同时还会自动拉上手刹锁止车辆。

节省空间：怀挡的设计，中控下方无论是储物空间还是活动空间利用率都更高。

其实如果开惯了怀挡的车，你会喜欢上它，上手很简单，很快就能适应，习惯了简直爱不释手，更重要的是逼格满满。

这辆入门级的奔驰A180，配置并不算入门级，而是相当的高，定速巡航+电动天窗+怀挡。十几万的价格你就就可以体验更有逼格的怀挡啦，更重要的，它是奔驰，更更重要的是，它很美。

如果你觉得小型车并不适合全家出行。那么下面这辆耳熟能详的车，其实也是采用怀挡设计。

以现在的眼光来看，经典GL8的设计或许已经过时了，但是对于那些讲究务实人来说，它能舒舒服服的带着一家老小，从这个地方，去到你喜欢的另一个地方，外形经典，内饰简单上手，安全省心耐用，不正是标准的二胎奶爸之车吗？

这期就讲到这里，不知道小伙伴们喜欢吗？不如大家来讲一讲自己的车，最满意的地方和最不满意的地方。

再见~~

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